Tunel średnicowy w Łodzi to jedna z najważniejszych inwestycji kolejowych w Polsce. Wykonawca poinformował, że drążenie tunelu zostanie wznowione 16 stycznia 2026 roku. Po ponad roku przestoju spowodowanego katastrofą budowlaną, budowniczowie deklarują gotowość do kontynuacji prac. Projekt, który ma połączyć Dworzec Fabryczny z Łodzią Kaliską i Żabieńcem, zyskał ponowne wsparcie ze strony resortu infrastruktury.
Katastrofa budowlana zatrzymała inwestycję
We wrześniu 2024 roku doszło do zawalenia części kamienicy przy al. 1 Maja w Łodzi. Tarcza drążąca Katarzyna wwierciła się w niestabilne podłoże, co spowodowało osiadanie gruntu i zagrożenie dla budynków. Wykonawca zdecydował o natychmiastowym wstrzymaniu prac, aby zapobiec kolejnym zniszczeniom.
Podczas posiedzenia Sejmowej Komisji Infrastruktury, Mariusz Serżysko, prezes Przedsiębiorstwa Budowy Dróg i Mostów z Mińska Mazowieckiego, poinformował o planowanym wznowieniu drążenia.
Tunel ma 7,5 km. Zostało nam 980 m. Jesteśmy polską firmą, polskimi inżynierami i chcemy ten tunel dokończyć
mówi Mariusz Serżysko, prezes Przedsiębiorstwa Budowy Dróg i Mostów z Mińska Mazowieckiego
Wykonawca podkreśla, że zainwestował już 600 milionów złotych z własnych funduszy, podpisał 51 aneksów i udało się przewiercić pod 21 z 35 budynków stojących na trasie tunelu.
Sprowadziliśmy z Anglii wybitnego specjalistę od budowy tuneli. Chcemy tę pracę dokończyć. Ale jeśli tarcza nadal będzie stała bezczynnie, ten personel rozjedzie się po świecie
informuje Mariusz Serżysko.
Tunel średnicowy w Łodzi priorytetem także dla rządu
Ministerstwo infrastruktury zapewnia, że nie zamierza rezygnować z inwestycji. Wiceminister Piotr Malepszak potwierdził, że resort posiada rezerwę finansową na kontynuację budowy.
Łódź to półmilionowe miasto, które jako jedyne w Polsce nie miało przelotowej kolei. Dla Ministerstwa Infrastruktury absolutnym priorytetem jest zapewnienie finansowania dla budowy tunelu
mówi Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury.
Tunel średnicowy połączy Łódź Fabryczną z Łodzią Kaliską i Żabieńcem, umożliwiając szybsze przejazdy na trasach Warszawa–Poznań i Warszawa–Wrocław. Dwutorowy odcinek od Fabrycznej do Kozin drąży tarcza Katarzyna, natomiast cztery jednotorowe tunele na zachód od Kozin wykopała już tarcza Faustyna.
Harmonogram budowy: nowe terminy i niepewność
Pierwotnie budowa miała zakończyć się w 2021 roku. Obecny harmonogram zakłada zakończenie prac w czerwcu 2026 roku, jednak po katastrofie budowlanej termin ten stał się nieaktualny. Wiceminister Malepszak wskazał koniec 2029 roku jako możliwy termin ukończenia inwestycji.
Pomimo trudności technicznych i finansowych, tunel średnicowy w Łodzi pozostaje kluczowym elementem modernizacji krajowej infrastruktury kolejowej. Wykonawca i resort infrastruktury deklarują determinację w dokończeniu projektu, który ma realnie zmienić sposób podróżowania przez centrum Polski.
