Województwo Łódzkie zamawia nowy tabor kolejowy, a Pesa dla ŁKA znów staje się głównym dostawcą. Samorząd województwa łódzkiego podpisał umowę na dostawę sześciu długich, ponad 80‑metrowych pociągów, które mają zwiększyć możliwości przewozowe i poprawić komfort podróży na kluczowych trasach. Produkcja jednostek odbędzie się w bydgoskich zakładach PESA, a pierwsze składy mają pojawić się na torach w 2029 roku.
Nowe pociągi dla ŁKA – większa pojemność i nowe funkcje
Zgodnie z podpisaną w czwartek 5 lutego umową każdy z 6 pojazdów pomieści na raz do 500 pasażerów, w tym 220 na miejscach siedzących. Pociągi będą dłuższe od obecnie eksploatowanych jednostek i wyposażone w rozwiązania, które mają ułatwić codzienne podróże mieszkańcom regionu. W składach znajdzie się więcej przestrzeni na rowery, dwie toalety oraz udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami.
Konsekwentnie budujemy silną sieć transportu publicznego w regionie i zamawiamy kolejne, większe pociągi, które będą służyły mieszkańcom
mówi Joanna Skrzydlewska, marszałek Województwa Łódzkiego.
Nowe jednostki będą osiągać prędkość do 160 kilometrów na godzinę i zostaną wyposażone w wymagane systemy bezpieczeństwa, rejestracji parametrów oraz monitoringu wnętrza. Producent zastosuje lekką konstrukcję skorupową, która ma ograniczyć koszty eksploatacji i zwiększyć trwałość pojazdów.
Pesa dla ŁKA produkuje nie pierwszy raz
Kontrakt nie jest pierwszym wspólnym projektem samorządu województwa i bydgoskiego producenta. W 2026 roku do ŁKA trafi 14 pociągów Elf 3.0, również produkowanych przez PESA. Nowe zamówienie ma być naturalnym rozwinięciem tej współpracy.
To kolejny kontrakt, który pozwala nam dostarczyć do regionu sprawdzoną technologię w nowej, dłuższej konfiguracji
mówi Krzysztof Zdziarski, prezes PESA Bydgoszcz.
Samorząd podkreśla, że wybór wykonawcy wynika z dotychczasowych doświadczeń i znajomości specyfiki łódzkiej kolei.
Inwestycja z opcją rozszerzenia zamówienia
Umowa obejmuje dostawę sześciu pojazdów, ale przewidziano możliwość zamówienia kolejnych dwunastu. Oznacza to, że w nieodległej przyszłości tabor ŁKA może powiększyć się nawet o 18 nowych składów.
To zabezpieczenie na cały okres użytkowania pociągów i efekt wielu lat doświadczeń przy przygotowywaniu zamówień
dodaje Maciej Sobieraj, prezes Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej.
W kontrakcie znalazł się również zapis dotyczący utrzymania pojazdów. Producent będzie odpowiadał za serwis przez 25 lat, a dodatkowa opcja może wydłużyć ten okres do 30 lat.
Finansowanie i harmonogram dostaw
Wartość podstawowej umowy wynosi ponad 323 miliony złotych. Z tej kwoty 220 milionów złotych pochodzi z funduszy europejskich dla Łódzkiego. Pierwsze pociągi mają wyjechać na tory w 2029 roku, co pozwoli przewoźnikowi zwiększyć liczbę połączeń i obsłużyć rosnący ruch pasażerski.
Łódzka Kolej Aglomeracyjna przewiozła w ubiegłym roku 12 milionów pasażerów, a jej tabor liczy obecnie 39 składów. Nowe jednostki mają umożliwić rozwój siatki połączeń, w tym tras do Radomia, Płocka czy Warszawy, a także zwiększyć częstotliwość kursów w aglomeracji łódzkiej.
Znaczenie inwestycji dla regionu
Nowe pociągi mają obsługiwać trasy o największym natężeniu ruchu, co ma poprawić płynność przewozów i skrócić czas podróży. Samorząd wskazuje, że inwestycja wpisuje się w długofalową strategię rozwoju transportu publicznego w województwie.
Dłuższe składy pozwolą na sprawniejszą obsługę tras o największym natężeniu ruchu i zapewnią pasażerom odpowiednią liczbę miejsc
mówi Maciej Maciejewski, wiceprezes ds. sprzedaży PESA Bydgoszcz.
Nowe jednostki mają stać się uzupełnieniem rozwijającej się floty ŁKA i odpowiedzią na rosnące potrzeby przewozowe. Wraz z planowanymi nowymi połączeniami oraz zwiększeniem częstotliwości kursów inwestycja ma wzmocnić rolę kolei jako podstawowego środka transportu w regionie.
