Polskie Linie Kolejowe zakończyły budowę i jest dodatkowy tor na stacji Rozprza. Nowa infrastruktura ma zwiększyć przepustowość linii kolejowej nr 1 oraz ułatwić prowadzenie ruchu pociągów pasażerskich i towarowych między Piotrkowem Trybunalskim a Radomskiem. Inwestycja kosztowała ponad 14,6 mln zł brutto.
Dodatkowy tor na stacji Rozprza dla pociągów towarowych
Pierwsze pociągi towarowe korzystają już z nowego toru na stacji Rozprza. Ma on 750 metrów długości i umożliwia przyjmowanie długich składów oraz wyprzedzanie wolniejszych pociągów przez szybsze składy jadące w tym samym kierunku.
Rozbudowa stacji ma pomóc w likwidacji jednego z wąskich gardeł na linii kolejowej nr 1 Warszawa Zachodnia–Katowice. Trasa prowadząca m.in. przez Skierniewice, Piotrków Trybunalski, Radomsko i Częstochowę należy do najważniejszych i najbardziej obciążonych linii kolejowych w kraju.
Z nowej infrastruktury mają korzystać przede wszystkim przewoźnicy towarowi. Możliwość skierowania wolniejszego składu na dodatkowy tor pozwala przepuścić szybszy pociąg bez konieczności długiego oczekiwania na zwolnienie szlaku.
Rozwiązanie ma jednocześnie poprawić punktualność pociągów pasażerskich. Większa liczba torów na stacji daje dyżurnym ruchu więcej możliwości podczas planowania mijania i wyprzedzania składów.
Prace nie ograniczyły się do ułożenia szyn i podkładów. Wykonawca zamontował również nowe rozjazdy, urządzenia sterowania ruchem kolejowym oraz sieć trakcyjną. Przygotowano podłoże i system odwodnienia, przebudowano przepust, a przy torach powstały ekrany akustyczne ograniczające hałas i drgania.
Tor przystosowany do pociągów pasażerskich i towarowych
Z dokumentacji środowiskowej wynika, że nowy tor na stacji Rozprza został zaprojektowany dla pociągów pasażerskich poruszających się z prędkością do 120 km/h. W przypadku składów towarowych maksymalna prędkość wynosi 100 km/h.
Stacja Rozprza ma dwukrawędziowy peron wyspowy o długości 200 metrów. Przed wykonaniem inwestycji znajdowały się na niej cztery tory główne, dwa tory boczne oraz krótka bocznica.
Inwestycja kosztowała więcej, niż wcześniej podawano
W marcu 2026 roku, gdy rozpoczynały się zasadnicze roboty budowlane, Polskie Linie Kolejowe informowały, że wartość zadania wynosi 9,09 miliona złotych netto, czyli 11,18 miliona złotych brutto. W końcowym komunikacie koszt określono już na 11,87 mln zł netto, czyli 14,60 mln zł brutto.
Ostateczna wartość inwestycji jest zatem wyższa o około 2,79 mln zł netto, czyli o niemal 31 procent, od kwoty podawanej kilka miesięcy wcześniej. W komunikacie o zakończeniu prac nie wskazano przyczyn zwiększenia kosztu zadania.
Wykonawcą była firma Przedsiębiorstwo Remontowo-Budowlane „TOR”. Umowę podpisano w grudniu 2023 roku, a początkowo zakończenie całego zadania planowano na marzec 2026 roku. Ostatecznie pozwolenie na budowę wojewoda łódzki wydał 20 lutego 2026 roku.
Budowę sfinansowano ze środków „Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności”. Dodatkowy tor na stacji Rozprza jest jednym z działań, które mają zwiększyć przepustowość linii Warszawa–Katowice i ograniczyć problemy powodowane przez rosnącą liczbę pociągów pasażerskich oraz towarowych.
