Rozpoczęta rozbudowa stacji kolejowej w Rozprzy ma kluczowe znaczenie dla poprawy przepustowości jednej z najważniejszych linii kolejowych w Polsce. Inwestycja obejmuje budowę dodatkowego toru, modernizację infrastruktury oraz przygotowanie odcinka Koluszki–Częstochowa do podniesienia prędkości rozkładowej pociągów do 160 kilometrów na godzinę. Dzięki temu podróż między Warszawą a Katowicami skróci się o około 10 minut, a ruch na trasie stanie się płynniejszy i bardziej przewidywalny.
Dlaczego inwestycja w Rozprzy jest tak ważna
Stacja kolejowa w Rozprzy leży na linii kolejowej numer 1, znanej jako historyczna Kolej Warszawsko-Wiedeńska. To jedna z najbardziej obciążonych tras w kraju – każdego dnia przejeżdża nią ponad 100 pociągów, w tym około 60 składów pasażerskich. Modernizacja tego odcinka ma kluczowe znaczenie dla całego systemu kolejowego, ponieważ pozwala usprawnić ruch zarówno dalekobieżny, jak i regionalny.
Trzeci tor o długości 750 metrów umożliwi sprawniejszą obsługę większej liczby pociągów – zarówno pasażerskich, jak i towarowych. Rozbudowa układu torowego przyczyni się do zwiększenia efektywności ruchu kolejowego na jednej z najbardziej obciążonych tras w kraju
informuje Rafał Wilgusiak z PKP Polskich Linii Kolejowych.
Budowa dodatkowego toru umożliwi sprawniejsze mijanie się pociągów o różnej prędkości. Składy towarowe, które poruszają się wolniej, będą mogły zjechać na boczny tor, co pozwoli szybkim pociągom pasażerskim przejechać bez konieczności zwalniania lub oczekiwania.
Co zostanie zrobione w Rozprzy
Inwestycja obejmuje nie tylko budowę dodatkowego toru. W obrębie posterunku kolejowego w Rozprzy zostaną także przeprowadzone:
- montaż nowych rozjazdów kolejowych,
- instalacja urządzeń SRK (sterowania ruchem kolejowym),
- budowa sieci trakcyjnej o napięciu 3kV,
- modernizacja obiektów inżynieryjnych, w tym przepustu wymagającego naprawy,
- budowa podtorza i systemu odwodnienia.
Obecnie prowadzone są roboty związane z przygotowaniem podłoża dla nowego toru. Wykonanie podtorza i systemu odwodnienia jest niezbędne przed ułożeniem szyn i podkładów. W kwietniu rozpoczną się prace związane z budową sieci trakcyjnej, urządzeń automatyki oraz zabudową rozjazdów
mówi Rafał Wilgusiak z PKP PLK.
Prace przygotowawcze już trwają. Wykonawcy zajmują się obecnie podłożem pod nowy tor, co jest niezbędne przed ułożeniem szyn i podkładów. Kolejny etap obejmie montaż sieci trakcyjnej oraz urządzeń automatyki.
Likwidacja wąskich gardeł na linii Warszawa–Katowice
PKP PLK podkreśla, że stacja w Rozprzy była jednym z tzw. wąskich gardeł, które ograniczały przepustowość linii. W przeszłości część inwestycji na sieci kolejowej nie uwzględniała rosnącego zapotrzebowania na przewozy pasażerskie i towarowe. Obecnie spółka nadrabia te zaległości, modernizując kluczowe odcinki.
Analizy wykazały, że w przeszłości podczas realizacji niektórych inwestycji nie uwzględniono rosnącego zapotrzebowania na przewozy. Teraz likwidujemy wąskie gardła, a stacja Rozprza jest jednym z takich miejsc
dodaje Rafał Wilgusiak.
Modernizacja całego odcinka Koluszki–Częstochowa
Rozbudowa stacji w Rozprzy jest częścią większego projektu modernizacji linii kolejowej nr 1. Zaplanowane i w części prowadzone już prace obejmują:
- remonty na 21 stacjach i przystankach,
- wymianę płyt peronowych na 39 peronach,
- wymianę szyn na odcinkach Piotrków Trybunalski–Rozprza i Baby–Piotrków Trybunalski,
- zabudowę 24 rozjazdów na stacjach Rokiciny, Baby, Piotrków Trybunalski, Widzów-Teklinów, Kłomnice, Rudniki i posterunku Wyczerpy,
- poprawę geometrii torów na całym odcinku,
- remont czterech mostów oraz wiaduktu w Częstochowie.
Nowoczesne urządzenia sterowania ruchem kolejowym pojawią się m.in. na odcinku Koluszki–Rokiciny–Baby–Piotrków Trybunalski oraz na stacji Rudniki. Komputerowa samoczynna, wieloodcinkowa blokada liniowa umożliwi jednoczesną jazdę kilku pociągów na szlaku, co znacząco zwiększy przepustowość trasy.
Bezpieczeństwo na przejazdach kolejowych
Modernizowane są również przejazdy kolejowo-drogowe. Na 37 z nich oraz na dwóch przejściach w poziomie szyn pojawią się nowe urządzenia, takie jak sygnalizacja świetlna i rogatki. To element poprawy bezpieczeństwa zarówno dla kierowców, jak i pieszych.
Rozbudowa stacji w Rozprzy kosztuje ponad 9 milionów złotych netto i jest finansowana z krajowego programu odbudowy i zwiększania odporności. Cała umowa modernizacyjna dla odcinka Koluszki–Częstochowa opiewa na ponad 333 miliony złotych netto (409 milionów złotych brutto).
Zakończenie prac na stacji w Rozprzy zaplanowano na połowę 2026 roku, natomiast całość inwestycji na odcinku linii kolejowej nr 1 ma zakończyć się w sierpniu bieżącego roku.
