W środę 23 lutego w południe uruchomiono dwa nowe fotoradary w Łódzkiem na drodze krajowej nr 60 w miejscowościach Żurawieniec i Strzelce; w miejscach pomiaru obowiązuje ograniczenie prędkości do 50 kilometrów na godzinę.
Gdzie stanęły urządzenia i jakie obowiązują ograniczenia
W obu lokalizacjach operatorzy zamontowali maszty i urządzenia rejestrujące na odcinku DK60 łączącym okolice Kutna z kierunkiem na Płock. Obowiązujący limit w miejscach pomiaru wynosi 50 km/h, a oba fotoradary rozpoczęły rejestrację wykroczeń w poniedziałkowe południe.
W Polsce nadzór nad fotoradarami prowadzi Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD) działające w strukturach Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego (GITD). System obejmuje fotoradary stacjonarne, odcinkowe pomiary prędkości oraz rejestratory przejazdu na czerwonym świetle; urządzenia rejestrują przekroczenia i przekazują dane do dalszego przetwarzania.
477 fotoradarów systemu CANARD zarejestrowało w 2025 r. 734,8 tys. wykroczeń w postaci przekroczenia dozwolonej prędkości
podkreśla Główny Inspektorat Transportu Drogowego.
Kontekst krajowy: skala pomiarów w 2025 roku
W 2025 r. system CANARD zarejestrował łącznie 734,8 tys. przekroczeń z 477 fotoradarów, a odcinkowe systemy pomiarowe dodały kolejne setki tysięcy naruszeń. Najwięcej naruszeń odnotowano w kilku punktach kraju, co pokazuje, że rozbudowa sieci ma znaczący wpływ na liczbę rejestrowanych wykroczeń.
Analiza rozkładu przekroczeń wskazuje, że większość naruszeń mieściła się w przedziale 11–20 km/h ponad limitem; przekroczenia powyżej 50 km/h stanowiły niewielki odsetek wszystkich zarejestrowanych przypadków. Te dane pomagają planować lokalizacje i priorytety działań prewencyjnych.
Dlaczego zamontowano fotoradary na DK60
Lokalne samorządy i służby drogowe wskazują na kilka powodów instalacji urządzeń:
- Poprawa bezpieczeństwa w miejscach o podwyższonym ryzyku kolizji i wypadków.
- Przywrócenie dyscypliny prędkości po demontażu wcześniejszych urządzeń lub po wzroście natężenia ruchu.
- Wykorzystanie środków krajowych i unijnych na modernizację systemu pomiarowego (zakupy i montaż nowych urządzeń w ramach programów centralnych).
Co to oznacza dla kierowców i mieszkańców
Nowe fotoradary w Łódzkiem mają przede wszystkim dyscyplinować kierowców, którzy albo właśnie zjechali z autostrady A1, albo też chcą jak najszybciej na nią wjechać. Jednoznacznie mają poprawić bezpieczeństwo mieszkańców małych miejscowości na trasie Kutno – Płock.
- Kierowcy przejeżdżający przez Żurawieniec i Strzelce powinni dostosować prędkość do 50 km/h w miejscach pomiaru; urządzenia rejestrują przekroczenia od momentu uruchomienia.
- Mieszkańcy mogą oczekiwać zmniejszenia hałasu i ryzyka kolizji w newralgicznych punktach, choć efekty w statystykach będą widoczne dopiero po kilku miesiącach monitoringu.
Technologia i rodzaje pomiarów stosowane w Polsce
To pierwsze nowe fotoradary w Łódzkiem uruchomione w 2026 roku. Urządzenia mają rejestrować stacjonarnie przekroczenia prędkości przez kierowców. Są w stanie jednocześnie sprawdzać kilka pojazdów i robić zdjęcia tym samochodm, których kierowcy mają zbyt ciężką nogę.
Polska stosuje kilka metod rejestracji naruszeń:
- fotoradary stacjonarne (punktowe) — rejestrują przekroczenia w konkretnym miejscu.
- odcinkowy pomiar prędkości — mierzy średnią prędkość na dłuższym odcinku drogi.
- systemy RedLight — rejestrują przejazd na czerwonym świetle na skrzyżowaniach i przejazdach kolejowo-drogowych.
W 2025 roku odcinkowe systemy zarejestrowały setki tysięcy wykroczeń, co pokazuje, że różne technologie uzupełniają się w nadzorze ruchu.
