Spółka Centralny Port Komunikacyjny (CPK) wybrała najkorzystniejszą ofertę w przetargu na zmianę układu torowego w rejonie Retkini. Inwestycja obejmuje opracowanie projektu dla około 3-kilometrowego odcinka Kolei Dużych Prędkości (KDP), który przebiega przez Retkinię i łączy ją ze stacją Łódź Lublinek. Dzięki temu przystanek Łódź Retkinia pozostanie czynny podczas budowy tunelu KDP, co zapewni mieszkańcom osiedla nieprzerwaną dostępność komunikacyjną.
Infrastruktura na Retkini kluczowym punktem KDP
Po zachodniej stronie Łodzi powstanie nowy układ torowy, który umożliwi sprawne połączenie linii kolejowych z Łodzi Kaliskiej i Łodzi Chojen. Zwycięska oferta firmy Multiconsult Polska, o wartości blisko 58,7 miliona złotych brutto, obejmuje nie tylko dokumentację projektową, ale również uzyskanie niezbędnych decyzji administracyjnych i zezwoleń.
Zmiany w projekcie pozwolą na ograniczenie ingerencji w istniejącą infrastrukturę, a dodatkowo przełożą się na realne oszczędności na etapie realizacji robót budowlanych
czytamy w komunikacie CPK.
Tunel i uproszczony układ torowy
Projekt zakłada uproszczenie układu torowego planowanego posterunku odgałęźnego Łódź Retkinia. W tym miejscu pociągi KDP będą wyjeżdżać z tunelu prowadzącego z Łodzi Fabrycznej. Przesunięcie torów linii kolejowej nr 85 z południowej na północną stronę stacji Łódź Lublinek pozwoli uniknąć kolizji z rozbudowaną podstacją trakcyjną oraz skróci długość estakady nad drogą ekspresową S14.
Dodatkowo przeniesienie miejsca ewakuacji i ratownictwa z rejonu ulic Maratońskiej i Spartańskiej w sąsiedztwo stacji Lublinek, pozwoli na wygospodarowanie rezerwy terenowej dla ewentualnego, nowego przystanku Łódź Smulsko
podkreśla spółka CPK.
Przystanek dostępny przez cały czas budowy
Jednym z głównych celów projektu jest zapewnienie ciągłości funkcjonowania przystanku Łódź Retkinia podczas budowy KDP. Dzięki zmianom projektowym mieszkańcy będą mogli korzystać z kolei bez zakłóceń, co ma kluczowe znaczenie dla lokalnej mobilności.
Wsparcie wykonawcy ma pozwolić na ograniczenie do minimum m.in. zakresu ingerencji w elementy przystanku Łódź Retkinia umożliwiając korzystanie z niego przez mieszkańców w trakcie prowadzenia robót budowlanych .
czytamy w komunikacie.
Budowa odcinka linii kolejowej nr 85 Warszawa–Łódź to najbardziej zaawansowany fragment sieci KDP w Polsce. CPK zapewnia, że zmiany w dokumentacji nie wpłyną na harmonogramy dalszych odcinków – Łódź–Wrocław oraz Sieradz–Poznań. Ukończenie łódzkiego tunelu planowane jest na 2032 rok, a cała 480-kilometrowa linia „Y” ma zostać oddana do użytku w 2035 roku.
Harmonogram budowy i znaczenie dla regionu
Nowa infrastruktura przyniesie korzyści nie tylko dużym miastom, ale także mniejszym ośrodkom, takim jak Kalisz, Pleszew czy Sieradz, które zyskają bezpośredni dostęp do Kolei Dużych Prędkości.
Na Retkini przybędzie nowoczesna infrastruktura, która wpisuje się w szerszą strategię rozwoju transportu w regionie. Projekt CPK łączy lokalne potrzeby z ogólnokrajową siecią kolejową, wzmacniając rolę Retkini jako punktu przesiadkowego i komunikacyjnego w zachodniej części Łodzi.
