Zasadnicze prace na wybranych odcinkach linii kolejowej między stacją Zduńska Wola Karsznice a Inowrocławiem Rąbinkiem dobiegły końca. Inwestycja ma usprawnić transport towarów między śląskimi zakładami przemysłowymi a portami w Gdańsku i Gdyni. Po uzyskaniu docelowych parametrów przejazd składów towarowych ma się skrócić o około 20 minut.
Karsznice – Poddębice. Wymieniono szyny i podkłady
Prace objęły ponad 50 kilometrów linii kolejowych w województwach łódzkim i kujawsko-pomorskim. Kolejarze zrewitalizowali drugi tor na odcinkach Zduńska Wola Karsznice – Poddębice oraz Karczyn – Inowrocław Rąbinek.
Na modernizowanych odcinkach wymieniono szyny, podkłady oraz elementy sieci trakcyjnej. Wykonawcy oczyścili podsypkę i wzmocnili podtorze w miejscach, w których wymagał tego stan infrastruktury.
Roboty prowadzono również na liniach przylegających do magistrali nr 131, w tym na łącznicach znajdujących się w węzłach zduńskowolskim i inowrocławskim. Cały zakres przedsięwzięcia obejmuje dokładnie 50,812 kilometra linii kolejowych nr 131, 206, 543, 742 i 810.
Pojedyncze rozjazdy wyremontowano na stacjach Otok, Karczyn, Inowrocław Rąbinek i Inowrocław. W Otoku oraz Karczynie pojawiło się elektryczne ogrzewanie rozjazdów, które ma ograniczyć ryzyko ich oblodzenia lub zasypania śniegiem.
Odnowiono także cztery obiekty inżynieryjne, w tym most i przepusty. Zmiany objęły ponadto cztery przejazdy kolejowo-drogowe, na których ma poprawić się bezpieczeństwo ruchu pociągów i samochodów.
Pociągi towarowe mają jechać do 100 km/godz.
Przebudowa była potrzebna ze względu na zużycie infrastruktury. Jej stan wymuszał ograniczenia prędkości, utrudniał płynne prowadzenie ruchu i wpływał na punktualność pociągów.
Docelowo na objętych pracami fragmentach linii nr 131 składy towarowe będą mogły poruszać się z prędkością do 100 km/h. Dla pociągów pasażerskich przewidziano prędkość do 120 km/h. Na poszczególnych liniach przylegających dopuszczalna prędkość ma wynosić od 60 do 100 km/godz.
PKP Polskie Linie Kolejowe zapowiadały wcześniej, że czas przewozu towarów między stacjami Zduńska Wola Karsznice i Inowrocław Rąbinek skróci się o około 20 minut. Pełne efekty inwestycji mają być widoczne do końca roku, po dostosowaniu parametrów trasy do wymagań kolejowych systemów bezpieczeństwa.
Modernizacja ma też zwiększyć przepustowość magistrali, poprawić punktualność pociągów i ograniczyć ryzyko zakłóceń w przewozie ciężkich składów.
Ważna trasa ze Śląska do portów
Linia kolejowa nr 131 biegnie z Chorzowa Batorego do Tczewa. Jest nazywana magistralą węglową lub magistralą Śląsk–Bałtyk. Łączy regiony przemysłowe południowej Polski z trójmiejskimi portami. Trasą przewożone są m.in. surowce, paliwa, materiały przemysłowe i towary przeznaczone na eksport. Linia stanowi część międzynarodowego korytarza europejskiej sieci TEN-T Bałtyk–Adriatyk.
Znaczenie Karsznic wynika z położenia na skrzyżowaniu ważnych tras towarowych. Zduńskowolski węzeł umożliwia prowadzenie składów zarówno w kierunku Śląska i portów, jak i w stronę Łodzi, Kutna oraz zachodniej części kraju.
To kolejny etap zmian w Karsznicach
Obecne prace są kontynuacją wcześniejszej przebudowy magistrali w województwie łódzkim. Na odcinku Rusiec Łódzki – Zduńska Wola Karsznice zmodernizowano wcześniej tory, sieć trakcyjną, rozjazdy oraz urządzenia sterowania ruchem.
Na samej stacji w Karsznicach przebudowano 16 kilometrów torów i 19 kilometrów sieci trakcyjnej oraz wymieniono 31 rozjazdów. Wartość inwestycji obejmującej odcinek od Ruśca Łódzkiego wynosiła około 580 milionów złotych.
Dzięki tamtym pracom pociągi towarowe mogą przejeżdżać przez stację bez wcześniejszych ograniczeń prędkości. Obecna inwestycja poprawia parametry kolejnych fragmentów magistrali położonych na północ od Karsznic.
Kontrakt wart ponad 215 milionów złotych
Prace wykonują PPMT oraz Zakład Robót Komunikacyjnych DOM w Poznaniu. Wartość kontraktu wynosi 175,3 milionów złotych netto, czyli ponad 215,7 milionów złotych brutto. Zadanie jest współfinansowane z „Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.”
Modernizacja magistrali ma być kontynuowana. Przygotowano projekt przebudowy odcinka między Nakłem Śląskim a Kaliną, czyli Herbami Nowymi. Fragment trasy od Inowrocławia do Tczewa znajduje się natomiast na etapie projektowania.
