© Marcin Romanik | UMWŁ Jędrzej Matwijów został podwójnie doceniony na Festiwalu Szkół Teatralnych. Student łódzkiej Filmówki zdobył pierwszą nagrodę aktorską13 czerwca 2026
© EC1 w Łodzi Michał Żebrowski z własną gwiazdą w Łodzi. To już 111. wyróżnienie w Alei Gwiazd12 czerwca 2026
© SI | zdjęcie ilustracyjne 31-letni lekarz z Łodzi miał wystawiać recepty za seks. Kobiety chciały leków psychotropowych12 czerwca 2026
Sprawdź swoją wiedzę o obsłudze lokomotywy Griffin – EU200. 30 pytań i 30 minut. 0% Report a question What’s wrong with this question? You cannot submit an empty report. Please add some details. Na rozwiązanie całego quizu masz 30 minut . W tym czasie musisz odpowiedzieć na 30 pytań. Zastanów się nad każdą odpowiedzią. Razy wybranej, nie możesz zmienić! Czas się skończył. Twoje odpowiedzi zostaną przesłane automatycznie także na te pytania, na które nie odpowiedziałeś. Obsługa specjalistyczna EU200 1 / 30 1. Jak często z technicznego punktu widzenia należy przeprowadzać kontrolę działania ETCS? Tylko po zmianie kraju Raz na 24 godziny Raz na 48 godzin Raz na 7 dni 2 / 30 2. Jak należy napełnić przewód główny po wyborze trybu popychacz? Wyłączyć sprężarkę główną Przestawić manipulator hamulca zespolonego do pozycji FS – napełnianie uderzeniowe Przestawić go do pozycji OFF Załączyć tryb drzwi TB0 3 / 30 3. Jak zachowuje się sprężarka główna podczas ładowania peronowego 3×400 VAC? Nie załącza się automatycznie; trzeba uruchomić ją ręcznie z TCMS Załącza się automatycznie i pracuje bez przerwy Pracuje tylko po odłączeniu baterii Nie wolno jej uruchamiać ręcznie 4 / 30 4. Jak należy postąpić po wykryciu nieprawidłowego stanu wskaźnika zabrudzenia filtra sprężarki? Zresetować wskaźnik przez wyciągnięcie cięgna i zgłosić obsłudze technicznej, jeśli po kolejnym uruchomieniu ponownie wróci do stanu czerwonego Załączyć tryb popychacz Natychmiast wymontować sprężarkę podczas jazdy Otworzyć wszystkie zawory D27 5 / 30 5. Jak często należy wykonywać test SIFA przy okazji testów systemów bezpieczeństwa? Wyłącznie po naprawie Raz na 48 godzin Raz w miesiącu Nie rzadziej niż raz w dobie 6 / 30 6. Jaka jest kolejność działania systemu SHP po wzbudzeniu? Sygnał akustyczny przez 30 s, następnie wyłączenie baterii Informacja wizualna przez 2,5 s, następnie wizualna i akustyczna przez 2,5 s, potem hamowanie nagłe Tylko sygnał wizualny bez hamowania Hamowanie nagłe od razu, następnie sygnał wizualny 7 / 30 7. Jakie dodatkowe funkcje są dostępne w dolnej części ekranu TCMS „Pantografy”? Załączanie lub wyłączanie sprężarki pomocniczej oraz trybu „szczotka” Ustawienie trybu drzwi TI-LAT i test EP Reset BCU i test WSP Zmiana numeru pociągu i logowanie do RBC 8 / 30 8. Kiedy nie wolno wyłączać silników trakcyjnych ani falowników z poziomu TCMS? Gdy wybrano kierunek 0 Gdy pobierany jest prąd na cele trakcyjne Gdy drzwi szaf są zamknięte Gdy lokomotywa stoi bez napięcia 9 / 30 9. Kiedy po zakończeniu procedury uruchomienia lokomotywa może nadal nie być gotowa do jazdy? Gdy zalogowano numer maszynisty Gdy wykonano test SHP Gdy diagnostyka zabroni jazdy z powodu nieprawidłowości lub uszkodzenia Gdy wybrano tryb R hamulca 10 / 30 10. Jak kasuje się błąd sterownika hamulca BCU? Przytrzymując przycisk S2 przez 30 sekund Przytrzymując przycisk S3 na sterowniku BCU przez co najmniej 3 sekundy Wyłącznie przez wyłączenie radiotelefonu Przyciskiem uwolnienia drzwi 11 / 30 11. Jakie napięcie pokładowe musi być dostępne podczas uziemiania lokomotywy? 3×400 VAC 230 VAC 3 kVDC 24 VDC 12 / 30 12. Jaka jest prawidłowa kolejność podłączania przewodu ładowania zewnętrznego? Kolejność jest dowolna Najpierw do ładowarki, następnie do lokomotywy Przewód podłącza się tylko do skrzyni UIC 552 Najpierw do gniazda lokomotywy, następnie do ładowarki 13 / 30 13. Co prezentuje ekran TCMS „Pomiary – temperatury”? Wyłącznie status radiotelefonu Poziom płynu spryskiwaczy oraz temperatury m.in. silników trakcyjnych, przekładni, falowników, oleju transformatora i maźnic Wyłącznie napięcie sieci trakcyjnej Wyłącznie numer pociągu 14 / 30 14. Kiedy uruchamiany jest test diagnostyczny D1 systemu MIREL? Wyłącznie po 48 godzinach Przy każdej zmianie strony drzwi Po każdym uruchomieniu systemu oraz automatycznie co 24 godziny Tylko na polecenie serwisu 15 / 30 15. Do czego służy ekran TCMS „Napęd – sterowanie”? Do załączania i wyłączania przekształtników, silników, AUX oraz zasilaczy Do zmiany języka komunikatów ETCS Do wyłącznie ręcznego opuszczania pantografów Do ustawiania numeru pociągu 16 / 30 16. W jaki tryb należy przestawić MIREL podczas jazdy w trybie popychacz z aktywnym systemem MIREL? TB0 DISCHARGE ZAV FS 17 / 30 17. W jakich warunkach można załączyć tryb „szczotka”? Wyłącznie podczas jazdy po sieci AC Tylko przy prędkości powyżej 160 km/h Tylko na postoju, po wykryciu sieci DC i po wyborze kierunku jazdy Wyłącznie po odłączeniu baterii 18 / 30 18. Przy jakim maksymalnym podciśnieniu czerwony wskaźnik zabrudzenia filtra sprężarki jest widoczny w całości? 5 bar ±10% 500 mbar ±50% 50 mbar ±10% 10 bar ±0,2 bar 19 / 30 19. Z jakiego menu uruchamia się kontrolę działania ETCS? Hamulec | Piasecznice | Test Serwis | CCTV | Kamery Ustawienia | Test podzespołów | EVC Główne | Drzwi | TI-LAT 20 / 30 20. Co prezentuje ekran TCMS „Hamulec”? Tylko status UIC 552 Statusy hamulca, stan zaworów na tablicy hamulcowej oraz cyfrowe wartości ciśnień Tylko temperatury przekładni Tylko zapis z kamer CCTV 21 / 30 21. Co należy zrobić w przypadku stwierdzenia braku oleju w sprężarce głównej? Nie uruchamiać sprężarki Uruchomić sprężarkę wyłącznie na biegu jałowym Zwiększyć ciśnienie do 12 bar Wyłączyć tylko sprężarkę pomocniczą 22 / 30 22. Do czego służą odłączniki pantografów? Do załączania hamulca postojowego Do wyboru trybu drzwi Do ustawiania ciśnienia przewodu głównego Do indywidualnego odłączenia pantografu, np. w razie uszkodzenia 23 / 30 23. Jak należy postępować w przypadku jazdy w tzw. przysprzęgu? Tak jak dla testu SHP Tak jak dla trybu TI-LAT Tak jak dla trybu popychacz Wyłącznie jak dla ładowania zewnętrznego 24 / 30 24. Kiedy należy odczytać poziom oleju sprężarki na wzierniku po jej zatrzymaniu? Natychmiast po zatrzymaniu Nie wcześniej niż po 5 minutach i nie później niż 5-15 minut od zatrzymania, po pracy minimum 5 minut Po co najmniej 2 godzinach Wyłącznie po całkowitym ostygnięciu do temperatury otoczenia 25 / 30 25. Co dzieje się z drzwiami w trybie TB0 przy prędkości V > 0 km/h? Wyłączana jest zielona pętla Automatycznie uruchamia się test homogeniczności Drzwi są automatycznie blokowane Drzwi są automatycznie odblokowywane 26 / 30 26. Co sprawdza linijka 5 testu D1 MIREL? Czy poziom oleju sprężarki jest prawidłowy Czy hamulec dodatkowy osiągnął stan zahamowany i odhamowany Czy oba pantografy są podniesione Czy działa zamek UIC 552 27 / 30 27. Co powinno pojawić się na terminalu TCMS lokomotywy MASTER po prawidłowym zestawieniu trakcji wielokrotnej? Podwójne wskazania Wyłącznie komunikat „System Failure” Brak wskazań Tylko ekran testu TI-LAT 28 / 30 28. W jakiej pozycji powinien znajdować się zawór bypass D31, aby hamulec sprężynowy mógł samoczynnie się wyluzować przy holowaniu z pneumatycznym luzowaniem? W pozycji 1 W pozycji 0 W pozycji OFF W pozycji MASTER 29 / 30 29. W jaki sposób kasuje się zadziałanie SHP? Automatycznie po ruszeniu Wyłącznikiem sprężarki głównej Przyciskiem LAT Tylko przyciskami ręcznymi 30 / 30 30. Jaki warunek musi być spełniony podczas startu EVC ETCS, trwającego maksymalnie 1 minutę? Hamulec postojowy musi być zluzowany Obie kabiny muszą być wyłączone Oba pantografy muszą być podniesione Tryb drzwi TI-LAT musi być aktywny Twój wynik toUdostępnij quiz swoim znajomym w mediach społecznościowych LinkedIn Facebook VKontakte 0% Restartuj Oceń ten quiz Anonimowe informacje zwrotne Dziękujemy za Twoją opinię Wyślij opinię
