Budowa nowej infrastruktury technicznej to jeden z najważniejszych etapów rozwoju regionalnego przewoźnika. Baza serwisowa ŁKA ma powstać w zachodniej części miasta i stanowić zaplecze dla utrzymania taboru oraz obsługi codziennego ruchu pociągów. Inwestycja jest obecnie na etapie oceny ofert złożonych w postępowaniu przetargowym dotyczącym opracowania dokumentacji projektowej i pełnienia nadzoru autorskiego.
Analiza ofert złożonych w postępowaniu
ŁKA poinformowała w piątek 22 maja o kolejnym kroku w stronę realizacji budowy nowego zaplecza technicznego. W wyznaczonym terminie wpłynęły trzy oferty od firm specjalizujących się w projektowaniu infrastruktury kolejowej. Dokumenty złożyły:
| Firma | Wysokość oferty |
|---|---|
| IDOM Inżynieria, Architektura i Doradztwo sp. z o.o. | 7 260 462,45 zł |
| Infra – Centrum Doradztwa sp. z o.o. | 8 247 150,00 zł |
| Europrojekt Gdańsk SA | 4 793 925,00 zł |
Różnice w wycenach są znaczące, co jest typowe dla projektów obejmujących szeroki zakres prac projektowych i nadzorczych.
Obecnie trwa analiza dokumentacji pod kątem zgodności z wymaganiami formalnymi oraz kryteriami określonymi w przetargu. Procedura obejmuje weryfikację doświadczenia wykonawców, kompletności dokumentów oraz zgodności z warunkami udziału. Po zakończeniu oceny zostanie wybrana oferta, która najlepiej spełnia wymagania zamawiającego.
Lokalizacja i znaczenie inwestycji
Planowana baza serwisowa ŁKA ma powstać w rejonie dawnej stacji Łódź Karolew. Lokalizacja w zachodniej części miasta została wybrana ze względu na dostęp do istniejącej infrastruktury kolejowej oraz możliwość rozbudowy układu torowego. Po zakończeniu inwestycji Łódzka Kolej Aglomeracyjna będzie dysponować dwoma nowoczesnymi obiektami – po obu stronach miasta i tunelu średnicowego.
Takie rozmieszczenie zaplecza technicznego ma usprawnić organizację ruchu pociągów oraz skrócić czas potrzebny na obsługę i utrzymanie taboru. W praktyce oznacza to większą elastyczność w planowaniu pracy składów, szybsze reagowanie na awarie oraz możliwość równoległego prowadzenia prac serwisowych w dwóch lokalizacjach.
Zakres projektu i planowane funkcje obiektu
Projekt zakłada budowę hali serwisowej obejmującej część naprawczą, warsztatową, magazynową oraz socjalną. W ramach inwestycji powstanie również infrastruktura techniczna, w tym układ torowy wraz z siecią trakcyjną. Obiekt ma umożliwiać wykonywanie przeglądów, napraw bieżących oraz prac utrzymaniowych na taborze ŁKA.
W dokumentach przetargowych nie wskazano szczegółowych parametrów technicznych obiektu, takich jak liczba torów w hali czy maksymalna długość obsługiwanych składów. Jeżeli takie dane nie zostały jeszcze opracowane, zostaną określone na etapie przygotowania dokumentacji projektowej.
Finansowanie inwestycji i kontekst regionalny
Druga baza serwisowa ŁKA będzie współfinansowana ze środków unijnych z programu Fundusze Europejskie dla Łódzkiego 2021–2027. Program wspiera rozwój infrastruktury transportowej, w tym modernizację i rozbudowę zaplecza technicznego przewoźników regionalnych. Wsparcie finansowe z funduszy europejskich pozwala na realizację projektów, które w całości ze środków własnych byłyby trudne do przeprowadzenia.
Budowa nowej bazy wpisuje się w szerszy proces modernizacji transportu kolejowego w regionie. W ostatnich latach ŁKA rozwija flotę pojazdów, zwiększa liczbę połączeń oraz inwestuje w infrastrukturę, a druga baza serwisowa ŁKA jest po prostu niezbędna, ponieważ na bocznicy samorządowego przewoźnika na łódzkim Widzewie brakuje już miejsca na nowy tabor. Nowe zaplecze techniczne ma umożliwić utrzymanie rosnącej liczby pociągów oraz zapewnić sprawną obsługę codziennego ruchu.
Znaczenie bazy serwisowej ŁKA dla funkcjonowania przewoźnika
Posiadanie własnej infrastruktury serwisowej jest kluczowe dla efektywnego zarządzania taborem. Obecnie część prac utrzymaniowych wymaga korzystania z zewnętrznych podmiotów lub obiektów o ograniczonej przepustowości. Nowa baza serwisowa ŁKA ma zwiększyć niezależność przewoźnika i skrócić czas wyłączenia pojazdów z eksploatacji. Będzie też dawała możliwość parkowania kolejnych pojazdów.
Dwa obiekty po przeciwnych stronach miasta pozwolą na bardziej równomierne rozłożenie prac serwisowych oraz lepsze planowanie ruchu. Tunel kolejowy, który łączy wschodnią i zachodnią część Łodzi, umożliwi szybkie przemieszczanie składów między bazami.
Kolejne etapy realizacji projektu
Po wyborze wykonawcy dokumentacji projektowej rozpocznie się proces opracowywania szczegółowych planów inwestycji. Kolejnym krokiem będzie uzyskanie niezbędnych pozwoleń, a następnie ogłoszenie przetargu na roboty budowlane. Harmonogram realizacji nie został jeszcze podany, co jest typowe na tym etapie postępowania.
W zależności od zakresu prac projektowych i procedur administracyjnych budowa może rozpocząć się po zakończeniu fazy projektowej i uzyskaniu decyzji środowiskowych oraz budowlanych.
