Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła wybór wykonawcy prac na kolejnym fragmencie trasy między Łodzią a Warszawą. Strabag rozbuduje autostradę A2 na odcinku od Łyszkowic do granicy województw łódzkiego i mazowieckiego. To trzeci z czterech etapów inwestycji, która ma zwiększyć przepustowość jednej z najbardziej obciążonych dróg w kraju.
Strabag rozbuduje autostradę A2 na odcinku Łyszkowice – granica województw
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała we wtorek 31 mraca, że oferta firmy Strabag uzyskała najwyższą liczbę punktów w przetargu dotyczącym przebudowy 21,8-kilometrowego odcinka autostrady. Firma wyceniła prace na 321,4 miliona złotych. Kwota ta zmieściła się w budżecie przewidzianym na realizację tej części inwestycji. GDDKiA podkreśla, że propozycja spełniła wszystkie kryteria formalne i została oceniona jako najkorzystniejsza.
Podobnie jak w poprzednich rozstrzygnięciach, wykonawcy uczestniczący w postępowaniu mają 10 dni na ewentualne złożenie odwołań. Jeżeli te nie wpłyną, to niezwłocznie dokumentacja zostanie przekazana do standardowej kontroli uprzedniej prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. Po zakończeniu kontroli możliwe będzie podpisanie umowy i rozpoczęcie przygotowań do prac budowlanych.
Trzy odcinki z wykonawcą, jeden wciąż czeka na decyzję
Wybór wykonawcy dla odcinka Łyszkowice – granica województw oznacza, że GDDKiA ma już rozstrzygnięte przetargi dla trzech fragmentów trasy ekspresowej A2. W lutym i marcu dyrekcja wskazała najkorzystniejsze oferty dla dwóch odcinków po stronie województwa mazowieckiego. W obu przypadkach również zwyciężył Strabag.
Marcowa rozprawa w Krajowej Izbie Odwoławczej zakończyła się oddaleniem wszystkich odwołań dotyczących mazowieckich fragmentów. Dzięki temu GDDKiA mogła przekazać dokumentację do kontroli prezesa UZP. Po jej zakończeniu możliwe będzie podpisanie pierwszych umów, co – według szacunków – powinno nastąpić na przełomie kwietnia i maja. Strabag ma rozbudować dwa mazowieckie odcinki A2 o łącznej długości blisko 43 kilometrów. Wartość tych prac wynosi wyceniono na 601,6 miliona złotych.
Ostatni odcinek wciąż w procedurze oceny ofert
Do rozstrzygnięcia został jeszcze przetarg na rozbudowę czwartego odcinka autostrady A2 – od węzła Łódź Północ do Łyszkowic. To najdłuższy z zaplanowanych do modernizacji fragmentów, liczący 27,9 kilometra. W przetargu złożono 5 ofert, których ceny mieszczą się w przedziale od 374 milionów do 512,2 milionów zł. Budżet zamawiającego na tę część prac wynosi 536 milionów złotych.
GDDKiA ocenia oferty, a zakończenie tego etapu planowane jest do końca kwietnia. Po jego finalizacji dyrekcja będzie mogła wskazać najkorzystniejszą propozycję.
Zakres inwestycji: nowe pasy ruchu i modernizacja infrastruktury
Rozbudowa autostrady A2 między Łodzią a Warszawą obejmuje łącznie 92 kilometry tej trasy. Projekt przewiduje:
- dobudowanie trzeciego pasa ruchu na odcinku od węzła Łódź Północ do węzła Pruszków,
- budowę czwartego pasa ruchu w kierunku węzła Konotopa,
- modernizację nawierzchni i oświetlenia na 3-kilometrowym fragmencie w rejonie węzła Łódź Północ.
Inwestycja ma kosztować około 2 miliardów złotych, a prace na niektórych odcinkach mają zakończyć się już w 2027 roku. Natomiast poszerzoną o jeden pas autostradą między Łodzią a Warszawą pojedziemy w 2028 roku.
Dlaczego rozbudowa A2 jest konieczna
Kierowcy z autostrady A2 między Łodzią a Warszawą mogą korzystać od 13 lat i w tym czasie trasa stała się jednym z najbardziej obciążonych odcinków drogowych w Polsce. Ostatni generalny pomiar ruchu wykazał, że natężenie ruchu na tej trasie wynosi od ponad 50 tysięcy do blisko 100 tysięcy pojazdów na dobę.
Według prognoz ruch będzie nadal rósł, m.in. ze względu na planowane uruchomienie Portu Polska, do którego dojazd ma ułatwiać właśnie modernizowany fragment A2. Rozbudowa ma poprawić płynność ruchu, zwiększyć bezpieczeństwo i dostosować autostradę do rosnących potrzeb transportowych.
Po zakończeniu procedur odwoławczych i kontroli UZP GDDKiA będzie mogła podpisać umowy z wykonawcami. Następnie rozpoczną się prace przygotowawcze, a później roboty budowlane. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podkreśla, że zależy jej na utrzymaniu przejezdności trasy podczas modernizacji, choć kierowcy muszą liczyć się z czasowymi utrudnieniami.
