Remedium na wieloletnie, komunikacyjne problemy mieszkańców wschodniej części miasta ma być kładka dla pieszych w Łodzi przy ulicy Henrykowskiej. Inwestycja wchodzi w decydującą fazę, bo PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały w poniedziałek 9 lutego umowę z wykonawcą, co otwiera drogę do rozpoczęcia prac jeszcze w tym roku. Nowa przeprawa nad czterotorową linią kolejową nr 17 łączącą Łódź i Koluszki ma poprawić codzienną komunikację mieszkańców Widzewa, Mileszek i Stoków, a także zakończyć wieloletni problem z nielegalnym przechodzeniem przez tory.
Kładka dla pieszych w Łodzi rozwiąże problem mieszkańców
Linia kolejowa przecinająca Widzew od lat tworzy barierę, która utrudnia codzienne życie mieszkańców. Brak bezpiecznego przejścia w rejonie Henrykowskiej zmuszał wiele osób do korzystania z nielegalnych skrótów przez tory albo do długich objazdów. Alternatywą była kilkudziesięciominutowa podróż komunikacją miejską lub stanie w korkach przy dwóch przejazdach kolejowych, które często pozostają zamknięte nawet przez 16 godzin na dobę.
Podpisana umowa między PKP PLK a polską firmą Sarinż z Warszawy ma zakończyć ten problem. Wartość inwestycji wynosi 7,5 miliona złotych netto, a prace mają ruszyć na przełomie trzeciego i czwartego kwartału 2026 roku. Zgodnie z harmonogramem kładka zostanie oddana do użytku w 2027 roku.
Nowa przeprawa połączy osiedla i skróci codzienne trasy
Kładka dla pieszych w Łodzi na Widzewie umożliwi mieszkańcom Henrykowskiej szybkie przejście na osiedle Widzew Wschód, gdzie znajdują się szkoły, sklepy oraz przystanki tramwajowe na trasie W-Z. Dzięki temu codzienne przemieszczanie się stanie się krótsze i bezpieczniejsze. Co więcej, dzięki niej mieszkańcy północnej strony torów będą mogli szybko dojść na dworzec kolejowy Łódź Widzew, od którego wielu z nich dzieli kilkaset metrów, a dotychczas musieli na taką drogę przeznaczyć nawet godzinę.
Obiekt zostanie wyposażony w nowoczesne oświetlenie i monitoring.
mówi Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.
Prezydent Łodzi Hanna Zdanowska podkreśla, że rozwój infrastruktury kolejowej musi iść w parze z inwestycjami poprawiającymi bezpieczeństwo mieszkańców. Wskazuje, że nowe przeprawy bezkolizyjne są kluczowe dla komfortu życia w tej części miasta. Jak zaznaczyła, „takie inwestycje nie byłyby możliwe bez współpracy miasta z rządem i spółkami kolejowymi”.
Wspólne działania miasta i PKP PLK
Kładka na ulicy Henrykowskiej w Łodzi to pierwsza z trzech inwestycji, które mają zniwelować podział Widzewa na dwie części. W kolejnych latach powstaną także:
- tunel na przedłużeniu ulicy Hetmańskiej,
- wiadukt na ulicy Malowniczej.
Oba projekty mają zostać zrealizowane do 2030 roku. Miasto otrzymało już od PKP porozumienia dotyczące tych inwestycji, co pozwala przygotować przetargi.
Dlaczego kładka, a nie tunel? Argumenty inwestora
Członek zarządu PKP PLK Marcin Mochocki wyjaśnił, że model „projektuj i buduj” pozwoli skrócić czas realizacji. Zwrócił uwagę, że inwestycja powstaje na terenach kolejowych, co eliminuje konieczność pozyskiwania gruntów i przyspiesza procedury administracyjne.
Wskazał także, że kładki dla pieszych w Łodzi zamiast przejścia podziemnego ograniczy utrudnienia dla ruchu pociągów. Prace nad przewieszeniem konstrukcji nad siecią trakcyjną będą prowadzone głównie nocą lub w weekendy.
PKP PLK zdecydowały się również na zastosowanie pochylni zamiast wind. Jak podkreślił Mochocki, to rozwiązanie „najbardziej niezawodne w stosunku do psujących się i kosztownych w naprawach wind”.
Władze miasta Łodzi i PKP PLK podkreślają, że bezkolizyjne przejazdy to nie tylko bezpieczeństwo, ale także realna oszczędność czasu. Zyskają na tym nie tylko mieszkańcy Widzewa, lecz także cały powiat łódzki wschodni, który korzysta z tej części infrastruktury.
Harmonogram i dalsze kroki
- 2026 r. – rozpoczęcie prac budowlanych,
- 2027 r. – oddanie kładki do użytku,
- 2030 r. – zakończenie budowy tunelu na Hetmańskiej i wiaduktu na Malowniczej.
Wszystkie trzy inwestycje mają docelowo stworzyć spójny system przepraw, który pozwoli mieszkańcom swobodnie poruszać się między obiema stronami linii kolejowej.
